高速建设下的安全安全隐患

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1、 高速建设下的安全安全隐患- 深圳城市更新与基础设施高速建设，也带来了严重的建筑废弃物问题。似乎我们从一开始就失去了科学处理渣土的先手。相比发达国家提高使用回收率的做法，中国对建筑渣土的处理显然十分简单、直接。作者呼吁，深圳应在问题积重难返之前，改变现有的处理方式。这种先见和警告在今天看来并非危言耸听。12月20日11时40分左右，深圳市光明新区柳溪工业园与恒泰裕工业园附近发生山体滑坡。据深圳特区报报道，事发原因初步断定是临时余泥渣土受纳场违规作业，受纳泥浆漫溢，冲出山体，冲毁房屋，冲进靠近山体的恒泰裕工业园。深圳市光明新区管理委员会官方微博发布消息，经初步核查，此次滑坡共造成22栋厂房被掩埋

2、，涉及15家公司。截至12月20日22时，失联人员59人，其中男性36人，女性23人。新闻辞典余泥渣土：余泥渣土是指新建、改建、扩建或拆除各类建筑物、构筑物、道路、管网及装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物。按来源的不同，可以分为纯净土、新建筑物建设施工垃圾、旧建筑物拆除垃圾、道路改造垃圾、建设生产垃圾和装修垃圾等六大类。深圳的变化，并不是那种悄然发生、任由时光雕刻打磨的变化，而是一种被按了“快进”键的变化：人们在街上匆匆而过，车流焦急地停停走走，路边的建筑搭积木般纷纷拔地而起，国贸大厦、地王大厦、京基100、建设中的平安大厦，一座座高楼不停地刷新这个城市的高度；而在地底下，地铁线路正

3、蛛网般越织越密、越织越远；城市居民们搬进一座又一座的新建社区，把车塞满地下车库；体量巨大的大型购物广场遍布各区，它们不仅向上而且向下拓展空间，除了拥有地下商场、往往还配备两层甚至三层的地下车库。城市中生活的人们，往往只会留意到城市的建设和发展，很少人会想到，修建地铁车站、隧道、建筑物地下部分，都会产生大量的渣土。根据深圳市环境卫生管理处提供的数据显示，深圳市目前年产生建筑废弃物达到3000万立方米，几乎可以填满3个梅林水库！这些数量巨大的渣土是怎么处理的，它们都去哪儿了？余泥渣土曾经很好处理2000年以前，深圳建设项目数量相对较少、规模相对小，待建地和低洼地- 广泛分布，余泥渣土排放基本平衡，

4、甚至不需要另建渣土受纳场。总体说来，深圳的渣土处理可以分为三个阶段。第一阶段（2000年以前）：零压力2000年以前，深圳的建设项目数量相对较少、项目规模小，待建地和低洼地广泛分布，产生的余泥渣土完全可以在不同的建设项目间自行消化，主要用于工地“三通一平”中的土地平整、滨海地带大型工程的填海造地两个方面，实现了社会自发的余泥渣土排放平衡。例如当时的盐田港、大铲湾、滨海大道等建设项目，均解决了一些其他大型项目的土石方外排问题。政府部门完全不需要择址建设渣土受纳场，仅仅需要对渣土撒漏、违法倾倒进行管理。第二阶段（2001年至2005年）：压力初现2001年至2005年，由于待建地逐步减少、低洼地带

5、基本填平，盐田港、大铲港、滨海大道等大型填海工程也基本完成，不再需要土方，而国家也开始严格管制填海行为，原本由社会自发实现的余泥渣土排放平衡在这一阶段被打破。为了确保建设项目的顺利开展，由政府部门建设的渣土受纳场此时开始出现。当时主要有龙岗中心城（50万立方米）、塘朗山（432万立方米）、西乡（90万立方米）、成坑（120万立方米）4个受纳场。这一阶段，余泥渣土的处置在政府相关部门的安排下，并没有形成太大压力。第三阶段（2006年以后）：压力山大2006年以后，深圳进入了余泥渣土排放难的阶段。2006年，龙岗中心城余泥渣土受纳场填满封场并被征用为大运会场馆建设用地；2007年，宝安西乡、南山塘

6、朗山受纳场三期工程均使用完毕。而此时深圳申办成功第26届大运会，相关场馆正如火如荼地建设；深南路、北环大道、滨海大道等道路大面积进行改造；轨道交通二期工程1号线延长线、2、3、4、5号线集中开工。余泥渣土排放难的问题在原特区内外全面爆发，甚至对深圳市的社会经济、城市环境、交通安全造成了严重挑战。=市环境卫生管理处的初步统计数据显示，2007年全市产生的各类余泥渣土是950万立方米，这一数字因轨道交通二期、三期工程的建设被一再刷新，如今已经达到年产生3000万立方米数量。在相关部门的各类文件里，“井喷”一词成了描述余泥渣土数量的固有搭配词汇。导致余泥渣土数量井喷的最直接原因就是轨道交通建设。当人

7、们享用便捷的地铁交通时，估计很少有人会去计算，建一个地铁车站、挖一公里地铁隧道要挖掉多少方的土。深圳的地铁站通用尺寸为190（米）19（米）20（米），这些挖出的土方再乘以1.2的松散系数，可以计算出一个地铁站所产生的土方量达到8.7万立方米，用20立方米一车的泥头车要运4350车次！而直径6米的地铁隧道，一公里（双向）要挖出土方6.8万立方米，需要运3400车土。例如地铁二号线的建设，开挖的土方就达到540万立方米。而房地产在这一时期快速发展，楼盘开发数量激增，汽车保有量的增加又使得无论商业还是住宅地产均需要配备足够面积的地下车库，开挖的土方也大大增加。如何处理这些数量巨大的余泥渣土，成了相关部门头痛的事情。